S-Bahnhof Pullach-Höllriegelskreuth bei München: Dieses Gerüst half bei Sanierung und Korrosionsschutz
Eine Anfrage für Bau oder Sanierung bei der Bahn flattert ins Haus? Das bedeutet oft ein spannendes Projekte für Sie als Fachbetrieb. Sofern Sie einen Gerüstbauer finden, der Sie bei den ganz speziellen Anforderungen der Bahn unterstützt. Die Gemeinhardt Service GmbH ist darauf spezialisiert, die unterschiedlichen Wünsche von Auftraggebern und Gewerken unter ein Dach zu bringen.
Nehmen wir zum Beispiel unser Gerüstbau-Projekt an der S-Bahnstation Pullach-Höllriegelskreuth im Süden von München. Für Korrosionsschutzarbeiten haben wir hier eine Einhausung für den kompletten Südwestzugang erstellt.
Gerüstbau: Sicherer Zugang zur Baustelle auch bei laufendem Betrieb
Parallel errichteten wir ein Raumgerüst mit Arbeitsplattformen. Es erlaubte den Handwerkern, an den Treppenanlagen zu arbeiten, die als Zugänge zur S-Bahn dienen. Glasbauer, Metallbauer und Korrosionsschützer konnten so gemeinsam an der Tonnendachkonstruktion tätig werden.
Timing und Effizienz sind bei Gerüstbau-Projekten immer gefragt. Ganz besonders, wenn Bau und Sanierung im laufenden Betrieb stattfinden sollen – so wie oft bei der Bahn. Während unseres Projektes in Pullach bewegten wir über 19 Tonnen Gerüstmaterial in einer Woche. Dafür waren nur fünf Gerüstbauer der Gemeinhardt Service GmbH nötig. Erfahrung und hervorragende Ausbildung machten es möglich. Und natürlich eine perfekte Vorarbeit.
Der Gerüstbau arbeitet heute mit digitalen Werkzeugen
Wir planen Ihr Gerüst mit 3D-Software am Rechner – und wenn nötig auch per Vermessung per Drohne. Das beschleunigt alle Prozesse und gibt zusätzlich mehr Flexibilität für spezielle Anforderungen. Bei der Deutschen Bahn darf etwa ein bestimmtes Lichtraumprofil nicht unterschritten werden. Die entsprechende „Kopffreiheit“ berücksichtigten wir gleich beim digitalen Gerüstentwurf. Und wählten zugleich bei den Stützgerüsten für das Wetterschutzdach eine besonders schlanke Version nach statischen Vorgaben.
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